Slåtterkross med massiv prestanda BiG M 450

Motor

6-cylindrig, 449 hk LIEBHERR Steg IV-motor
1500 h serviceintervall
Extremt bränsleeffektiv tack vare PowerSplit-motorstyrning
Automatisk belastningskontroll för maximal effektivitet
Motorn monterad på ”Silent Blocks” för jämn och tyst gång
Stor motorkylare med roterande luftintag för optimal temperaturkontroll

Den 449 hk starka LIEBHERR-motorn är utrustad med automatisk motorstyrning som anpassar effekten efter belastningen, vilket innebär reducerad bränsleförbrukning på fält med lägre avkastning. Ett nyutvecklat belastningskontrollsystem övervakar motorns varvtal och sänker körhastigheten om belastningen ökar. Motorn är monterad på speciella ”Silent Block”-fästen som gör att motorn går tyst och jämnt med reducerade vibrations- och ljudnivåer.

LIEBHERR-motorn, som driver BiG M 450, uppfyller utsläppskraven enligt Steg IV och använder ett SCR avgasefterbehandlingssystem för att reducera kväveoxiden i avgaserna. Systemet sprutar in AdBlue i avgasröret innan SCR katalysatorn där kväveoxiderna, som bildas under förbränningen, omvandlas till naturlig kvävgas och vattenånga. Bränsletanken rymmer 780 liter och AdBlue-tanken 80 liter, vilket räcker för långa arbetsdagar utan avbrott.

KRONEs PowerSplit motorstyrning övervakar motorns varvtal. Motorn startar i Eco-läge där den ger 354 hk vid 1650 r/min. Om varvtalet sjunker under ett visst värde går motorn automatiskt över till ”M-läge” och levererar då 449 hk. Om effektbehovet ytterligare ökar går belastningskontrollen in och sänker körhastigheten. Eftersom effekten regleras automatiskt, reduceras bränsleförbrukningen avsevärt.

Ett nytt belastningskontrollsystem möjliggör ännu effektivare utnyttjande av maskinen. När motorvarvtalet sjunker under ett förutbestämt värde och effektbehovet ökar, reduceras körhastigheten automatiskt. Detta säkerställer ett perfekt resultat på fält med ojämn avkastning.

Motorn är centralt placerad mellan maskinens framoch bakaxel, vilket ger flera fördelar. Korta drivlinor till aggregaten, idealisk viktfördelning med 64% fram och 36% bak samt låg tyngdpunkt.