• „„Серийная нижняя навеска со сцепным шаром
• „„Изогнутое дышло для большой высоты подъема
• „„Подрессоренное дышло для комфортабельной езды

Изменяющиеся условия эксплуатации, высокая полезная нагрузка, тяжелые условия разгрузки, длинные транспортные маршруты и высокие скорости езды требуют от ходового механизма и навески высокого уровня устойчивости, надежности и комфорта. C прицепным устройством и шаровой головкой, наклонным дышлом и управляемым тандемным ходовым механизмом c самозагружающимся прицепом возможно справиться с любой ситуацией.

Все самозагружающиеся прицепы MX в серийной комплектации серийно оснащаются прицепным устройством со сцепным шаром 80 для разрешенной опорной нагрузки 4 т. Это обеспечивает большую маневренность при незначительном износе. В качестве опции с помощью устанавливаемого на тракторе простого сцепного шара 50, задняя тандемная ось может принудительно управляться механически поворотной тягой.

На MX Вы без проблем одолеете даже крутые повороты, благодаря длинной, изящной конструкции наклоненного дышла. Оно в серийной комплектации имеет подрессоривание, принимающее на себя удары в пользу комфорта езды. С помощью двух больших гидравлических цилиндров дышло поднимается высоко даже при тяжелом грузе и тем самым всегда обеспечивает достаточный дорожный просвет. Благодаря автоматике, входящей в дополнительную комплектацию, положения дышла могут заноситься в память и вызываться снова.

Посредством двух клавиш наклоненное дышло может подниматься или опускаться непосредственно с прицепа, в результате чего облегчается агрегатирование и отцепление прицепа.

Серийно МХ оснащен комбинированной осью. Под заказ самозагружающийся прицеп можно оборудовать ходовым механизмом с гидравлической компенсацией. Это гарантирует постоянное равномерное распределение нагрузки на все четыре колеса и оптимизирует ходовые качества и безопасность движения. Для любых возможных условий эксплуатации в распоряжении имеются соответствующие шины различного размера.

Дополнительная комплектация, принудительное управление задней оси, упрощает прохождение поворотов, не вредит луговой дернине и снижает износ шин. Регулировка и контроль управления производится с помощью манометров. На Ваш выбор в распоряжении имеется электронное принудительное управление. Таким образом, механизатор может принимать активное участие в управлении и, например, противодействовать сносу прицепа на склонах или на силосохранилище.