• Серийная нижняя навеска с помощью сцепного шара
• Крутой наклон дышла для большой высоты подъема
• Подрессоренное дышло для комфортабельной езды

Изменяющиеся условия эксплуатации, высокая полезная нагрузка, тяжелые условия разгрузки, длинные транспортные маршруты и высокие скорости езды требуют от ходового механизма и навески высокого уровня устойчивости, надежности и комфорта. С помощью тягово-сцепного устройства со сцепным шаром, крутого наклона дышла и управляемого тандемного ходового механизма самозагружающиеся прицепы MX подойдут к любой ситуации.

Все самозагружающиеся прицепы MX серийно оснащены тягово-сцепным устройством со сцепным шаром 80 для разрешенной опорной нагрузки дышла 4 т. Это обеспечивает большую маневренность при незначительном износе. В дополнительной комплектации с помощью просто устанавливаемой на тракторе тяги посредством сцепного шара K 50 появляется возможность механического принудительного управления задней осью тандемного моста.

На MX Вы без проблем одолеете даже крутые повороты, благодаря длинной, изящной конструкции с крутым наклоном дышла. Оно в серийной комплектации имеет подрессоривание, принимающее на себя удары в пользу комфорта езды. С помощью двух больших гидравлических цилиндров дышло поднимается высоко даже при тяжелом грузе и тем самым всегда обеспечивает достаточный дорожный просвет. Благодаря автоматике, входящей в дополнительную комплектацию, положения дышла могут заноситься в память и вызываться снова.

Посредством двух клавиш дышло может подниматься или опускаться непосредственно с прицепа, в результате чего облегчается агрегатирование и снятие прицепа.

Серийно МХ оснащен комбинированной осью. Под заказ самозагружающийся прицеп можно оборудовать ходовым механизмом с гидравлической компенсацией. Это гарантирует постоянное равномерное распределение нагрузки на все четыре колеса и оптимизирует ходовые качества и безопасность движения. Для любых возможных условий эксплуатации в распоряжении имеются соответствующие шины различного размера.

Дополнительная комплектация, принудительное управление задней оси, упрощает прохождение поворотов, не вредит луговой дернине и снижает износ шин. Регулировка и контроль управления производится с помощью манометров. На Ваш выбор в распоряжении имеется электронное принудительное управление. Таким образом, механизатор может принимать активное участие в управлении и, например, противодействовать сносу прицепа на склонах или на силосохранилище.