Самозагружающиеся прицепы и прицепы для транспортировки измельченной массы AX

• Верхняя и нижняя навеска
• Наклонное дышло для большой высоты подъема
• Подрессоренное дышло для комфортабельной езды
• Подрессоренная комбинированная или неподрессоренная тандемная ось с гидравлической компенсацией

Различные условия эксплуатации, высокая полезная нагрузка, сложные условия разгрузки и высокие скорости требуют от ходового механизма и навески высокого уровня стабильности, безопасности и комфорта. Верхняя навеска сцепной петлей, а также нижняя навеска посредством маятникового прицепного устройства или тягово-сцепного шарового устройства, наклонное дышло и инерционные комбинированные или тандемные ходовые механизмы подойдут для любой ситуации.

Нижняя навеска с тягово-сцепным шаровым устройством K80 отвечает за высокую маневренность и минимальный износ. С такой оснасткой можно ехать с опорной нагрузкой до 3 т.

В качестве альтернативы нижней навеске прицеп может агрегатироваться с тяговой вилкой трактора также с помощью сцепной петли (40 мм).

Регулировка высоты нажатием кнопки: изогнутое дышло регулируется гидравлической системой по высоте. Для более простого агрегатирования под заказ устанавливаются дополнительные клавиши с передней стороны прицепа. С помощью автоматики наклонного дышла в дополнительной комплектации загрузочное и транспортное положения могут к тому же просто заноситься в память и удобно запрашиваться снова. Это облегчает управление на разворотной полосе, а при дорожном просвете 60 см, также проезд по траншейным силосохранилищам.

В качестве опции для AX имеется подрессоривание дышла. В частности, оно проявляет свой чрезвычайный комфорт при длительных переездах по плохим дорогам.

Комфорт на четырех колесах: стандартно AX 250 оснащен комбинированной осью с разрешенной нагрузкой на ось 10 т, 14 т или 16 т (в зависимости от размера шин), у AX 280 и 310 она составляет 16 т соответственно с максимальной скоростью 40 км/час. Наряду с двумя жесткими осями в дополнительной комплектации имеется комбинированная ось с инерционной задней осью. Таким образом, легче избегать повреждений дернины при прохождении поворотов. Для маневрирования или проезда по силосной траншее управление может блокироваться с помощью блокирующих цилиндров.