Самоходная косилка-плющилка BiG M 450

• 6-цилиндровый двигатель LIEBHERR мощностью 449 л.с. соответствует норме токсичности ОГ ступени IV
• Большой интервал техобслуживания 1500 моточасов эксплуатации
• Очень экономно – благодаря управлению двигателем PowerSplit
• Автоматическая регулировка предельной нагрузки для эффективного использования
• Высокая плавность хода благодаря опоре на сайлент-блоках
• Большой радиатор с пассивным ротором для оптимальной температуры

449 сильный двигатель LIEBHERR с помощью автоматического управления всегда предоставляет для BiG M 450 такой уровень мощности, который необходим именно в данный момент. Это снижает расход топлива на менее урожайных площадях. Вновь разработанная защита от предельной нагрузки контролирует обороты двигателя и предотвращает скорость езды при сильной нагрузке. Спокойному ходу двигателя на полной мощности способствует опора на сайлент-блоки.

 

Установленный на BiG M 450 двигатель LIEBHERR соответствует норме токсичности ОГ ступени 4. За чистое сгорание отвечает технология SCR (избирательная каталитическая нейтрализация ОГ). С ее помощью в выхлопной системе перед катализатором впрыскивается мочевина, которая преобразовывает в безвредный азот и воду, образовавшиеся при сгорании оксиды азота. В распоряжении имеется 780 л дизельного топлива и 80 л мочевины, чтобы преодолевать самые долгие рабочие дни без перерывов.

 

Система управления двигателем KRONE PowerSplit контролирует обороты двигателя. Она запускается при 1650 об/мин в эко-режиме и достигает в нем 354 л.с. При соответствующей требуемой мощности двигатель переходит в режим «М», где развивает мощность 449 л.с. При чрезмерной нагрузке включается защита от предельной нагрузки. Автоматическая регулировка допустимой мощности способствует значительному снижению расхода топлива.

 

Новая разработка – регулировка предельной нагрузки позволяет эффективно использовать машину. Когда достигается определенный диапазон оборотов двигателя, автоматически снижается скорость езды. Таким образом в любой момент обеспечивается превосходный результат скашивания.

 

Центральное расположение приводного механизма между передней и задней осью оптимально по нескольким причинам: короткие пути механизма привода к режущим аппаратам, идеальное распределение массы, 64 % на переднюю ось и 36 % на заднюю ось и низко расположенный центр тяжести.