MX – Remorque autochargeuse-hacheuse polyvalente

• De série attelage inférieur par boule
• Timon articulé pour hauteur importante au relevage
• Suspension du timon pour une conduite confortable

Les différentes conditions d’utilisation, les charges utiles importantes, les conditions de déchargement difficiles, les longues distances de transport et les vitesses élevées exigent beaucoup en termes de stabilité, de sécurité et de confort au niveau des essieux et de l’attelage. Grâce à l’attelage à boule, au timon articulé et au groupe d’essieux tandem directionnel, les remorques polyvalentes MX sont équipées pour répondre brillamment à toutes les utilisations.

Attelage en position basse: Toutes les remorques polyvalentes MX sont équipées de série d'une boule d'attelage K 80 pour une charge à l’attelage de 4 t. La maniabilité est de ce fait maximale et l’usure minimale. En option l'essieu arrière de l'unité d'essieux tandem peut être piloté mécaniquement au moyen d'une bielle de direction, facile à positionner sur le tracteur au niveau de la boule K 50.

Timon hydraulique : La forme de construction longue et étroite du timon articulé permet à la MX de maîtriser facilement même les virages serrés. De série, la suspension du timon articulé absorbe les chocs au profit d’un confort de conduite élevé. Pour offrir une garde au sol toujours suffisante, le timon peut être relevé par deux vérins hydrauliques largement dimensionnés, et ce même pour les chargements les plus lourds. L’automatisme en option permet de sauvegarder les positions de timon et de les appeler ultérieurement.

Confort de pilotage: Deux touches permettent de monter et de descendre le timon articulé directement depuis la remorque et facilitent ainsi l'attelage et le dételage de la remorque.

Essieu tandem: De série, la MX est équipée d’un essieu tandem. Sur demande, la remorque peut aussi être équipée d’une unité d’essieux à compensation hydraulique. La répartition de charge est ainsi toujours homogène sur les quatre roues. La tenue de route et la sécurité sont optimisés. Des pneus adaptés sont disponibles pour toutes les conditions d’utilisation.

Essieu arrière directionnel: En option, la direction forcée de l’essieu arrière facilite la négociation des virages, respecte la couche herbacée et réduit l’usure des pneus. Le réglage et le contrôle de la direction sont réalisés par des manomètres. Une direction forcée électronique est également disponible. Elle permet au conducteur d’intervenir activement dans le processus de braquage et aussi d’empêcher un glissement de la remorque sur les pentes ou sur le silo.