Remorque autochargeuse-hacheuse polyvalente

• Attelage supérieur ou attelage inférieur
• Timon articulé pour une grande hauteur de relevage
• Suspension du timon pour une conduite confortable
• Essieux tandem avec suspension à ressorts ou tandem avec compensation hydraulique

Des conditions d'utilisation variées, des charges utiles élevées, des conditions de déchargement difficiles, des distances importantes et des vitesses élevées exigent du train de roues et de l'attelage un maximum de stabilité, de sécurité et de confort. L'attelage supérieur par anneau, l'attelage inférieur par anneau ou boule, le timon articulé, de même que les essieux suiveurs ou les essieux tandem sont en mesure de faire face à chaque situation.

Alternative à l'attelage inférieur, la remorque peut aussi être accouplée au moyen d'un anneau (40 mm) sur la chape d'attelage du tracteur.

L'attelage inférieur par boule de 80 assure une maniabilité élevée et une usure minimale. Cet équipement permet de rouler avec une charge d'appui jusqu'à 3 t.

Le timon articulé est réglable en hauteur hydrauliquement. Pour faciliter l'attelage, des touches supplémentaires sont disponibles sur demande à l'avant de la remorque. L'automatisme de timon articulé représente une autre option parfaitement adaptée aux diverses utilisations. Il permet de sauvegarder simplement la position de chargement et de route et de l'appeler de nouveau confortablement. Les manipulations en tournière sont ainsi facilitées, de même que le franchissement de silos couloir avec une garde au sol jusqu'à 60 cm.

En option, l'AX peut aussi être équipée d'une suspension de timon. Elle s'avère extrêmement confortable sur les longs trajets et sur les mauvaises routes.

En standard, l'AX 250 est équipée d’un double essieu avec une charge autorisée par essieu de 10 t, 14 t ou 16 t (en fonctions des pneumatiques). Sur les AX 280 et 310, elle est de respectivement 16 t et une vitesse maximale de 40 km/h (selon réglementation en vigueur). En plus de deux essieux rigides, il existe en option avec un essieu arrière suiveur. Les roues arrière suiveuses permettent de réduire les dommages sur la couche herbacée dans les virages. La direction peut être verrouillée pour manoeuvrer ou franchir les silos couloir.