AX – Remolques autocargadores

• Barra de tracción montada en la parte inferior o superior
• Barra de tracción articulada para conseguir una gran separación del suelo
• Suspensión con barra de tracción para una conducción agradable
• Ejes tándem con o sin resortes y sistema hidráulico de nivelación

Las diferentes condiciones de la cosecha, las dificultad de sujeción, las cargas importantes y las largas distancias que hay que recorrer rápidamente requieren un tren de rodaje y una barra de tracción que ofrezcan la máxima resistencia y estabilidad junto con el nivel más elevado de comodidad y seguridad para el operario. Es posible elegir entre el aro de enganche, la barra de tracción pivotante montada en la parte inferior, el enganche de bola o la barra de tracción articulada. Esto, junto con los ejes tándem direccionales activos y la suspensión mecánica o hidráulica permiten adecuar la máquina a sus necesidades específicas.

El enganche de bola montado en la parte inferior 80 proporciona gran agilidad, minimiza el desgaste y ofrece cargas de extensión de hasta 3 toneladas.

El aro de enganche de 40 mm montado en la parte superior se acopla a la horquilla del tractor.

La barra de tracción articulada facilita el control hidráulico de la altura, que también puede controlarse con un botón opcional situado en la pared delantera. Otra funcionalidad muy práctica es la barra de tracción articulada automática, que permite a los operarios recuperar una posición de campo / carretera memorizada. Esto incrementa hasta 60 cm la separación del suelo para facilitar las maniobras.

El modelo AX puede equiparse opcionalmente con una barra de tracción suspendida que resulta especialmente cómoda a la hora de recorrer largas distancias por carreteras en mal estado.

El modelo AX 250 dispone de ejes tándem estándar con suspensión mecánica que ofrecen una carga de eje bruta de 10,14 t o 16 t, dependiendo del tamaño de los neumáticos. La carga del eje en los modelos AX 280 y 310 es de 16 t, y la velocidad máxima de 40 km/h. Opcionalmente, uno de los dos ejes rígidos puede ser de dirección activa, lo que ayuda a evitar dañar la hierba a la hora de tomar curvas pronunciadas. La dirección puede bloquearse durante las maniobras de cambio y sujeción.