Segadora-Acondicionadora Autopropulsada BiG M 450

• Motor LIEBHERR de 449 CV de 6 cilindros, Fase de Emisiones IV
• Amplios intervalos de servicio de 1.500 horas
• Consumo de combustible extremadamente eficiente gracias al control del motor PowerSplit
• Control automático del límite de carga para la máxima eficiencia
• Funcionamiento silencioso
• Sistema de refrigeración con extractor de polvo activo para una temperatura óptima

El motor LIEBHERR de 449 CV cuenta con control automático del motor, que adecúa la potencia a la carga actual de las segadoras. Así, la BiG M 450 consumirá menos combustible en parcelas de menor rendimiento. Un nuevo sistema de control del límite de carga monitoriza la velocidad del motor y reduce la marcha cuando la velocidad del motor es muy baja. Montado sobre bloques silenciosos, el motor trabaja sigilosamente en todas las situaciones.

 

El motor LIEBHERR que monta la BiG M 450 cumple con la Fase de Emisiones IV y usa la tecnología SCR (Reducción Catalítica Selectiva) para conseguir una combustión limpia. Este sistema inyecta urea en el conducto de escape situado justo delante del catalizador, convirtiendo los óxidos de nitrógeno que se generan durante la combustión en nitrógeno no tóxico y agua. El depósito de combustible tiene una capacidad de 780 litros y el de urea de 80 litros, para largas jornadas de trabajo.

 

El control del motor KRONE PowerSplit monitoriza la velocidad del motor. En el modo Eco mode, el motor desarrolla 354 CV a 1.650 rpm. Se cambia al modo M cuando se detecta una necesidad de potencia. Este modo desarolla 449 CV. El control de límite de carga se acciona cuando la caída en la velocidad del motor es muy elevada. Ajusta automáticamente la salida, reduciendo sustancialmente el consumo.

 

El nuevo sistema de control a altas velocidades permite al operador hacer un uso aún más eficiente de su máquina. El sistema reduce la velocidad de avance automáticamente cuando el motor se encuentra en un rango específico de revoluciones, asegurando que el corte es siempre perfecto.

 

Instalar el motor en una posición central entre los ejes ofrece numerosas ventajas: accionamientos más cortos a las segadoras, un bajo centro de gravedad y una distribución ideal del peso, situando el 64% en el eje frontal y el 36% en el trasero.