Henificador rotativo arrastrado KWT

• Fácil de usar
• Plegado con secuencia automática
• Sistema manual de control de altura
• Seguimiento independientemente del contorno del terreno    

Cuando los rotores suben alejándose de la superficie de trabajo, el resorte tensado de compensación de la carga presiona la barra de tracción hacia el suelo. De este modo, los brazos de enganche del tractor no se mueven. El enganche de tres puntos es opcional en KWT 1300.

Protecciones laterales con reflectantes junto con un efectivo sistema de luces incrementan la seguridad en carretera tanto de día como de noche.

KWT 1600 y KWT 2000 no solo impresiona por sus enormes rendimientos, sino también por su enorme agilidad en parcelas pequeñas y de formas desiguales. Con las ruedas de transporte alineadas con las de los rotores, se elimina el riesgo de “arrastre”.

Dirección inteligente
El tren de rodaje direccional hace fácil los giros cerrados, suministra una gran maniobrabilidad y el mejor comportamiento en la carretera y en el campo. Dependiendo de la posición actual de los rotores, es el modo que tengamos seleccionado Campo/Carretera el que actúa automáticamente sobre el tren de rodaje direccional. Los ejes del KRONE KWT 1600 y KWT 2000 cumplen las mayores exigencias de los usuarios.

Con enormes anchuras de trabajo como 15,25 m y 19,60 m y plegado a una compacta unidad en transporte de menos de 3 m, KWT 1600 y KWT 2000 no solo impresionan en el campo sino también en la carretera. Pasar de trabajo a transporte es rápido y fácil gracias a la secuencia automática de control, eliminando carga de trabajo y aumentando el trabajo de cada día. Los rotores se elevan del suelo y las secciones se levantan y se sitúan paralelas al suelo, lo que significa una gran altura libre en los rotores que permite atravesar grandes hileras sin problema. En posición de cabeceras, la máquina no solo permite realizar el giro, sino que también permite maniobrar en las esquinas. Una vez que los rotores y el bastidor están elevados, los rotores giran 90° hacia delante. Entonces la sección externa pliega hacia el interior. Por último las dos mitades completas se pliegan hasta el chasis central. Entonces las protecciones laterales y las luces de carretera se mueven automáticamente hacia su posición de transporte.