Hochleistungs-Mähaufbereiter BiG M 450

Der Motor

LIEBHERR 6-Zylinder-Motor mit 449 PS erfüllt die Abgasnorm Stufe 4
Großes Wartungsintervall von 1500 Betriebsstunden
Sehr sparsam dank PowerSplit Motorsteuerung
Automatische Grenzlastregelung für effiziente Auslastung
Hohe Laufruhe durch Lagerung auf Silentblöcken
Großer Kühler mit Passivrotor für optimale Temperatur

Der 449 PS starke LIEBHERR Motor stellt dem BiG M 450 mithilfe einer automatischen Steuerung stets die Leistung zur Verfügung, die er gerade benötigt. Das senkt den Kraftstoffverbrauch in weniger ertragreichen Beständen. Eine neu entwickelte Grenzlastsicherung überwacht die Motordrehzahl und verringert die Fahrgeschwindigkeit bei zu starker Drückung. Dass der kraftvolle Motor immer ruhig läuft, dafür sorgt die Lagerung auf Silentblöcken.

Der im BiG M 450 verbaute LIEBHERR Motor erfüllt die Abgasnorm der Stufe 4. Für eine saubere Verbrennung sorgt die SCR(Selective Catalytic Reduction)-Technologie. Mit deren Hilfe wird im Abgastrakt vor dem Katalysator Harnstoff injiziert, der die im Motor bei der Verbrennung erzeugten Stickoxide in unschädlichen Stickstoff und Wasser umwandelt. Es stehen 780 l Diesel und 80 l Harnstoff zur Verfügung, um auch lange Arbeitstage ohne Unterbrechung zu meistern.

Die KRONE PowerSplit Motorsteuerung überwacht die Drehzahl des Motors. Dieser startet bei 1650 U/min im Eco-Modus und leistet dort 354 PS. Bei entsprechendem Leistungsbedarf wechselt der Motor in den M-Modus, wo er 449 PS leistet. Bei übermäßiger Drückung schaltet sich dann die Grenzlastsicherung ein. Die automatische Anpassung der freigegebenen Leistung trägt zu einer deutlichen Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs bei.

Eine neu entwickelte Grenzlastregelung ermöglicht eine noch effizientere Auslastung der Maschine. Sobald ein definierter Drehzahlbereich am Motor festgestellt wird, verringert sich automatisch die Fahrgeschwindigkeit. Damit ist zu jedem Zeitpunkt ein einwandfreies Mähbild gewährleistet.

Der zentrale Einbau des Triebwerkes zwischen Vorder- und Hinterachse ist in mehrfacher Hinsicht optimal: kurze Antriebswege zu den Mähwerken, ideale Gewichtsverteilung von 64 % auf der Vorder- und 36 % auf der Hinterachse und ein niedriger Schwerpunkt.