MX – Sběrací vůz a vůz na přepravu řezanky

• Sériově spodní zavěšení s kulovou hlavou
• Pohyblivá oj umožňuje velkou výšku zdvihu
• „Komfortní jízda s odpruženou ojí

Proměnlivé podmínky sklizně, vysoké užitné zatížení, obtížná vykládka, dlouhé přepravní
vzdálenosti a vysoká rychlost jízdy kladou na podvozek a závěs vysoké požadavky ohledně
stability, bezpečnosti a komfortu. Díky závěsu s kulovou hlavou, lomené oji a řízenému
tandemovému podvozku zvládnou sběrací vozy MX jakoukoli situaci.

Spodní zavěšení: Všechny sběrací vozy MX jsou sériově vybaveny závěsem s kulovou hlavou 80 s dovoleným zatížením na závěs 4 t. To umožňuje velkou manévrovací schopnost a malé opotřebení. Jako volitelná výbava je k dispozici mechanické nucené řízení zadní nápravy tandemového agregátu prostřednictvím řídicí tyče, jednoduše připojené k traktoru pomocí kulové spojky 50.

Zalomená oj: Díky dlouhé a štíhlé zalomené oji zvládne MX bez problémů i velmi ostré zatáčky. Odpružení oje, které je součástí sériové výbavy, tlumí nárazy a zvyšuje komfort jízdy. Prostřednictvím dvou velkých hydraulických válců je možné oj vysoko zvednout i při těžkém nákladu a zachovat tak vždy dostatečnou světlou výšku nad zemí. Doplňková automatika umožňuje uložení a opětovné vyvolání nastavených poloh oje.

Komfortní obsluha: Prostřednictvím dvou tlačítek je možné zalomenou oj zvedat a spouštět dolů přímo z vozu, což usnadňuje proces jeho připojování a odpojování.

Tandemová náprava: MX má v sériové výbavě sdružený agregát. Na vyžádání může být sběrací vůz vybaven také podvozkem s hydraulickým vyrovnáváním. Díky tomu je zatížení vždy rovnoměrně rozložené na všechna čtyři kola. Jízdní vlastnosti a bezpečnost jsou potom optimální. Vždy jsou k dispozici vhodné pneumatiky různých velikostí pro všechny možné podmínky sklizně.

Řízená zadní náprava: Doplňkové nucené řízení zadní nápravy usnadňuje jízdu v zatáčkách, je šetrné k porostu a snižuje opotřebení pneumatik. Nastavení a kontrola řízení probíhá prostřednictvím manometrů. Jako alternativa je k dispozici také elektronické nucené řízení. Řidič tak může do řízení aktivně zasahovat a předcházet sklouzávání vozu například na svahu nebo v silu.