Spelle, září 2011 – V nově koncipovaném senážním voze ZX představuje Krone opravdu zajímavé změny, které lákají skutečným potenciálem možných úspor. Díky novému, vpředu sníženému příčkovému dopravníku, má kombinovaný vůz ZX, který Krone nabízí v objemech od 39 m³ do 54 m³, ještě větší výkonnost současně s lepší kvalitou řezu a menším příkonem.
Díky velkému pracovnímu záběru neřízeného sběrače EasyFlow, která činí 2100 mm (podle DIN), je možné rychle a čistě sbírat i velmi vydatné řádky. Byl také zvětšen nový osmiřadý řezací rotor, který má šířku 1840 mm při průměru 880 mm. Spirálovitě uspořádané prsty jsou na rotor navařeny a díky hardoxovým podávacím plochám je jejich opotřebení minimální. Široká podávací plocha kromě toho také prokazatelně zabraňuje obávanému drcení na kaši.
Rotor je poháněný velkou převodovkou v olejové lázni. Tato kombinace je nejen zárukou dlouhé životnosti, ale také maximálního výkonu při minimálních nárocích na údržbu.

Podobně jako u mladších sourozenců senážního vozu AX a MX snížila firma Krone nyní také příčkový dopravník stroje ZX v přední části o 350 mm. Šikmá poloha příčkového dopravníku podstatně zkracuje dopravní dráhu od řezacího rotoru. Píce je dopravována do vozu mnohem rychleji a šetrněji s výrazně menšími nároky na příkon. Vůz ZX lze proto agregovat dle pracovních podmínek již s traktory od 150 PS.
Příčkový dopravník snížený v přední části také usnadňuje plnění vozu, protože první naložená porce píce nemůže přepadnout dozadu. Zaplnění vozu i v jeho zadní třetině je dokonalé.

Krone nabízí pro stroj ZX jako volitelnou výbavu integrované elektronické vážící zařízení, pomocí kterého lze vážit a ukládat hmotnost každé fůry senážního vozu. Data se pořizují pomocí vážících čepů, integrovaných v oji a v agregátu podvozku. Sečtením celkového zatížení na nápravy a zatížení na oj zjistí palubní počítač automaticky celkovou hmotnost vozidla.
Výhoda této metody: Množství sklizené hmoty v jednotlivých fůrách se zjistí ihned - "live" již při nakládce; odpadá cesta na váhu. Řidič ušetří mnoho času, protože pracovní procesy sklizňového řetězce nejsou narušeny. Navíc je možné ukládat data na 20 různých pozicích, to znamená, že lze bez problémů přímo určit výnosy čerstvé hmoty pro jednotlivé zákazníky, resp. u jednotlivých ploch.

Nová měřicí metoda kromě toho přispívá k vyšší bezpečnosti silničního provozu, neboť aktuální hmotnost nákladu se stále zobrazuje na displeji tažného vozu. Víceúčelový sběrací vůz je tedy možné naložit bez problémů a komfortně až na maximální celkovou přípustnou hmotnost. Přesnost vážení nového a cenově výhodného zařízení Krone činí +/-2,5 % celkové přípustné hmotnosti.

Pomocí technologie iGreen je možné uložená data také odeslat přes UMTS a vyhodnotit je. Palubní elektronika je kompatibilní se systémem ISOBUS a může pracovat online. Palubní hydraulika může využívat systém Load-Sensing, pokud je jím traktor vybaven. Konstrukční řešení podvozkové části vozu využívá pro připojení za traktor kulové hlavy K80 jako dokonalý profesionál. Tandemový agregát s hydraulickým vyrovnáváním zaručuje stabilitu bez naklánění  a poskytuje bezpečnou jízdu na šikmém terénu i při průjezdu v zatáčkách. Díky velkým kompenzačním vzdálenostem je zatížení náprav vždy rovnoměrné.

Spelle, 21. září 2011 – PowerLoad – za tímto názvem se skrývá nová inteligentní nakládací automatika integrovaná do systému ISOBUS, kterou Krone od nynějška nabízí pro konstrukční řadu ZX. Pomocí dvou čidel se měří lisovací síla a objemové vytížení.
Čidlo 1 je takzvané silové čidlo. Je umístěno nad dopravním rotorem na čelní stěně ZX a měří zatížení čelní stěny, tedy lisovací sílu v nakládacím prostoru. Data o síle se předávají počítači CCI-ISOBUS. Při překročení předvolené hodnoty se automaticky aktivuje příčkový dopravník a začne dopravovat píci dozadu.

Čidlo 2, objemové čidlo, je umístěno na nakládací klapce čelní stěny. Zadní část nakládací klapky je zavěšena kyvně. Klapka je tlačena nasouvající se pící nahoru, až sepne příslušné čidlo. Příčkový dopravník potom automaticky posunuje nahromaděnou píci do zadní části senážního vozu. Vzniká tak automatický koloběh, kterým se senážní vůz plní optimálně. U systému PowerLoad se nejprve měří lisovací síla v nákladním prostoru a na jejím základě se aktivuje příčkový dopravník. Měří se tedy pouze aktuální stav naplnění vozu. PowerLoad pracuje nezávisle na faktorech, jako je počet a ostrost nožů, tvar a vydatnost řádků, druh a struktura píce.

Další výhoda systému Krone PowerLoad: Odpadá "intuitivní plnění" senážního vozu, které bývá v praxi běžné, neboť řidič má k dispozici inteligentní automatický systém. Pomocí PowerLoad zvládne nakládku senážního vozu i nezkušený řidič. Lze tak dosáhnout nejen úspory v počtu jízd, ale také úspory paliva na tunu sklizené píce.

Závěr: V zařízení PowerLoad nabízí Krone jako první výrobce nakládací automatiku, která na základě komprimace materiálu v nákladním prostoru a objemového vyplnění prostoru řídí aktivně nakládku. Tím zajišťuje optimální využití a vytížení senážního vozu.