Sobota, 3. dubna 2010
Týden 1 - Start v Imperial Valley

Hou, hou,
uplynul první týden v Imperial Valley v jižní Kalifornii na
hranici s Mexikem, naplněný mnoha událostmi. V pondělí odpoledne jsem
vyzvedl kolegu Blaka Fullera na letišti v San Diegu a večer jsme ještě
odjeli do El Centro. V úterý ráno jsme se vypravili do servisního
střediska Krone v Holtville. U Anthonyho Mertense jsme chtěli předváděcí
soupravu připravit na hotovo. JCB 8250 už stál na dvoře; lis měl
dorazit do 14 hodin. Měli jsme tedy trochu času na přípravu. Na seznamu
potřebných nákupů jsem měl jako první položku vzduchovou hadici s
přípojkou pro přívod (červený) ke vzduchové brzdě na JCB, na kterou je
možné napojit vyfukovací pistoli a vyčistit tak filtry a kabinu od
prachu. Ve 14 hodin nám volali, že náklaďák s lisem trčí na hranici do
Kalifornie, protože chybí potřebné transportní dokumenty. Ujistili nás
ale, že už si je vyžádali a brzy se pojede dál. V 17 hodin konečně
přijelo auto s lisem a vše jsme rychle vyložili. Napřed pomocí
vysokozdvižného vozíku sběrací vůz na balíky, potom lis pomocí JCB.
Ihned po vyložení jsme zjistili, že polovina klínového
hřídele, která leží v lisovacím kanále a nebyla upnutá, během cesty
utrpěla; kromě toho chyběly některé přídavné součásti sběracího vozu.
Naštěstí stál u Anthonyho druhý předváděcí lis (BiG Pack 12130) se
sběracím vozem, ze kterého jsme si mohli chybějící věci vypůjčit. Kolem
21 hodin jsme měli soupravu připravenou a první pracovní nasazení mělo
začít dalšího dne časně ráno. Seno nebo přesněji vojtěška se v této
oblasti lisuje především v noci, protože ve dne je příliš sucho. Kdyby
se pracovalo ve dne, došlo by k tomu, že by píst odrolil drobné lístky
ze stvolů, a ty by zůstaly ležet na poli jako ztráty. Lístky ale
obsahují většinu energie, a proto je nutné takovým ztrátám pokud možno
zabránit. V noci je vlhkost vyšší a lístky se neodlamují od stvolů tak
snadno. Pro nás to znamenalo vyrazit ve středu ráno ve 3:30 - takový byl
náš plán! Ale všechno může být jinak, než si člověk naplánuje. Ve tři
hodiny mě vzbudil budík, a když už jsem byl jednou nohou ve dveřích,
zazvonil telefon s tím, že je venku příliš větrno a sucho. A tak to
zůstalo po celý den. Ve čtvrtek ráno konečně nastaly požadované
podmínky. Kolem 5:30 jsme vyjeli na pole jednoho zájemce a BiG Pack mohl
předvést, co umí. Objel jsem jedno seznamovací kolečko a pak už
nastoupil na tahač i náš vážný zájemce. Po tři kola jsem mu vysvětloval
obsluhu tahače a lisu a potom jsme si vyměnili místa. Díky velmi
jednoduché obsluze obou strojů fungovalo lisování výborně a první balíky
měly všechny okolo 1600 liber při délce 86 palců. Díky váze, která je
zabudovaná na sběracím voze, jsme mohli kontrolovat hmotnost každého
třetího balíku přímo.
Ruční měřicí přístroj ukázal vlhkost něco pod 14% - takže
vlastně vše perfektní. Na každý balík jsme měli zpravidla 55-60 dávek
píce a systém VFS podával při každém zdvihu pístu. Bohužel se pak náhle
objevila tmavá mračna a v Imperial Valley doopravdy zapršelo. Poslední
balíky tak vznikly za trochu většího vlhka, takže byly pro export
nepoužitelné. Naposledy ukázal měřicí přístroj skoro 30% vlhkost a
hmotnost balíků stoupla na 2165 lb. Končíme!
Odpoledne kolem 16 hodiny, po opětovném obrácení řádků, jsme
začali s novým pokusem. Zájemce kromě toho také nasadil svůj současný
lis, protože chtěl naplnit lisovací komoru pro příští den.
Bůhvíproč se mu ale nic nedařilo tak jak by mělo, a
předcházelo několik nepovedených balíků, než se v lisovacím kanále
červeného stroje objevil jakž takž slušný a všemi provázky pěkně svázaný
balík. Náš zájemce musel mezitím také odstraňovat ze sběracího vozu
nějaký slisovaný materiál ručně a tak se na zkušební jízdu BiG Packu
vrátil trochu zpocený. Náš stroj, který vyprodukoval 87 úhledných a
pořádně slisovaných balíků okomentoval slovy "Konečně pěkná souprava".
Úspěšný den byl zakončený pozváním našeho zákazníka na
příjemný večer s grilováním. V pátek ráno jsme s Anthonym a Tomem
Brownem, obchodníkem od našeho prodejce Central Implement, probrali
další postup. Protože sezóna je teprve na začátku a velikonoční svátky
za dveřmi, žádný z našich zájemců bohužel nežal vojtěšku, takže na celý
velikonoční týden jsme neměli naplánovanou žádnou předváděčku. Využili
jsme tedy páteční ráno k pořádnému vyčištění naší soupravy. Prach v
kombinaci s předchozím deštěm zanechal na lisu vrstvu špíny, na kterou
náš foukač na listí Stihl neudělal žádný dojem. Tady mohla pomoci jenom
voda, nejlépe z vysokotlakého čističe. Mycí linka pro nákladní auta v
El Centro byla na můj vkus trochu drahá, hledali jsme tedy jinou možnost
a v Holtville jsme objevili samoobslužnou myčku. Uvedená výška boxů
byla 11 stop a výška JCB je 11 stop 6 palců. Ale vše klaplo bez
problémů. Do boxu se vešel i sběrací vůz až na 20 cm (10 cm z každé
strany). Všechno sice bylo velice na těsno, mohli jsme však stroje nejen
umýt za značně výhodnější cenu ale také zajistit, aby citlivá místa
jako elektronika, ložiska a mazané součásti přišly do styku s vodou co
nejméně.
Po této důkladné očistě jsme si dali ještě jednu rundu se
všemi účastníky z tohoto a příštího týdne. Závěr: Zatím bohužel jen
jedna předváděčka, ta se však konala za velmi protichůdných klimatických
podmínek a přesto byla velice úspěšná. A na příští týden už máme
poptávek víc. Zatím pěkný velikonoční víkend a mnoho pozdravů z
Kalifornie.
Niklas
Xing
YouTube
Facebook
Instagram
WhatsApp