Maschinenfabrik Bernard KRONE GmbH & Co. KGKRONE Worldnet
mykrone.green

Suche

  • krone.de
  • Start
  • Aktuality
    • Streamovaná školení – živě ze školícího střediska KRONE
    • KRONE Smart telematika a Agrirouter – systém pro správu dat – Nyní můžete dva roky testovat zdarma
    • Markus Steinwendner novým marketingovým ředitelem KRONE
    • Skupina KRONE dosáhla tržeb 1,9 miliardy eur
    • BiG M 450 CR
    • Animační video KRONE BiG X
    • KRONE tractor-mounted forage harvester
    • Nová mobilní aplikace Agroparts Mobile App pro stroje Krone
    • KRONE News 2020
      • BiG X 480 · 530 · 580 · 630
      • BiG Pack
      • Vendro
      • EasyCut B 870 · B 1000
      • EasyWrap 150
      • VariPack
    • Vendro: Noví multitalenti mezi obraceči
    • Dva jednorotorové shrnovače Krone z nové výrobní řady Highland
    • Dva nové čelní žací stroje EasyCut-Highland, specialisté pro sklizeň trávy ve svazích
    • Krone s novou výrobní řadou Highland
    • Nový 4rotorový Swadro TC 1250
    • Happy birthday, Big X
    • Besondere Umstände erfordern besondere Maßnahmen
    • Strategic move at Krone
    • Svinovací lisy Krone jsou certifikovány pro Traktor-Implement-Management
    • Archív aktuality
      • News-Archiv 2019
      • News-Archiv 2018
      • News-Archiv 2017
      • News-Archiv 2016
      • News-Archiv 2015
      • News-Archiv 2014
      • News-Archiv 2013
      • News-Archiv 2012
      • News-Archiv 2011
      • Archív aktualit 2010
  • KRONE pro vás
    • 20 let BiG X
      • Happy Birthday, BiG X
      • BiG X Meilensteine
      • BiG X Testimonials
      • BiG X Prospekte im Laufe der Zeit
      • Über die Anfänge des BiG X – Interview mit Dr. Bernard Krone
      • Vývoj kabina BiG X
      • BiG X – 2000-2020
      • Insights into the development – Dr. Josef Horstmann
    • KRONE Kids Corner
    • 25 let BiG Pack
      • BiG Pack brochures from 1993
      • Martin Seggering about “25 years BiG Pack”
      • Vývoj loga BiG Pack
      • Milestones in the history of the BiG Pack
      • Testimonials
      • XtraBlatt Special: 25 Years BiG Pack
    • Dělají naše krmení lepší!
      • KRONE senážní vozy
      • KRONE lisy na válcové balíky
      • KRONE shrnovače
      • KRONE obraceče
      • KRONE žací stroje
      • KRONE sklízecí řezačky
      • KRONE lisy na obří hranolovité balíky
    • Filozofie společnosti
    • Image film
    • KRONE Worldnet
    • KRONE Media
    • Prospekty
    • Logos
    • Kalendář do počítače
  • Výrobní program
    • Samojízdný vysoce výkonný žací mačkač
      • BiG M 450
    • Diskové žací stroje
      • ActiveMow – Diskové žací stroje
      • EasyCut F – Vpredu nesený žací stroj
      • EasyCut F Highland
      • EasyCut R – Vzadu nesený diskový žací stroj
      • EasyCut – Tažené diskové žací stroje
      • Tažené diskové žací stroje EasyCut TS/TC
      • EasyCut B – Kombinované žací stroje
    • Rotorové obraceče
      • Vendro – Rotorové obraceče
      • Vendro Highland
      • KW - Nesené rotorové obraceče
      • Tažené rotorové obraceče KWT s podvozkem
      • Tažené rotorové obraceče KW-T
    • Rotorové shrnovače
      • Swadro Highland
      • Jednorotorový shrnovač
      • Tažené stranové dvourotorové shrnovače
      • Tažené dvourotorové středové shrnovače
      • Třírotorový stranový shrnovač
      • Čtyřrotorové středové shrnovače
      • Šestirotorový shrnovač píce
    • Dopravní technika
      • AX – Sběrací vůz a vůz na přepravu řezanky
      • MX – Sběrací vůz a vůz na přepravu řezanky
      • RX – Senážní vůz a vůz na přepravu řezanky
      • ZX – Dvouúcelové senážní vozy
      • TX – Vuz na prepravu rezanky
    • Lisy na válcové balíky
      • Bellima
      • Fortima
      • VariPack
      • VariPack Plus
      • Comprima
      • Comprima X-treme
      • Comprima Plus
      • Ultima
      • Spotřební materiál
    • Balicí stroj
    • Lisy na velké balíky
      • Nová generace BiG Pack
      • BiG Pack
      • BaleCollect
      • Raccoglitrice-pellettatrice
    • Peletovací lis
      • Premos 5000
    • Samojízdné řezačky
      • BiG X 480 | 530 | 580 | 630
      • BiG X 680 | 780 | 880 | 1180
      • OptiMaize
      • Sklizňové adaptéry
    • Náhradní díly
    • Objednávka Prospektu
    • Konfigurátor produktu Easy Select
  • Celosvětová síť
    • Německo
    • Evropa
    • Asie
    • Afrika
    • Austrálie
    • Severní Amerika
    • Jižní Amerika
  • Servis
    • mykrone.green
    • KRONE Media
    • Služby zákazníkům
    • Školení
    • KRONE excellent Parts
      • agroparts
      • PartsLocator
      • Z dobrých důvodů výhradně KRONE
      • Náhradní díly
      • Spotřební materiál
      • Příslušenství
      • KRONE Exchange Service
      • KRONE excellent Videos
      • Kontaktní osoby střediska náhradních dílů KRONE
      • Download
    • Použitá technika
    • KRONE Finance
      • Financing options
      • Request an individual offer
      • Points of contact
      • FAQ / Glossar
  • Kontakt
    • Vrcholové vedení
    • Prodej v Německu
    • Marketing
    • Expedice
    • Služby zákazníkům-servis
    • Školení
    • Náhradní díly
    • přístup
  • KRONE Videos
    • Das ist KRONE
      • 20 Jahre BiG X – die Chronik
      • 20 Jahre BiG X – Einblicke in die Entwicklung
      • 20 Jahre KRONE BiG X – Impressionen von 2000 bis 2020
      • KRONE GreenNight Tour 2020 – Kinoerlebnis aus der Schlepper Kabine
      • Erntefieber mit KRONE – Teil 2
      • Let´s play – Sammler- & Spielmodelle im KRONE Shop
      • IT als Enabler – KRONE auf dem Weg der Digitalisierung
      • KRONE – Dream BiG
      • KRONE wünscht frohe Weihnachten!
      • KRONE SmartConnect(ed)
      • Wer zuletzt lacht – lacht am besten
      • Eindrücke von dem KRONE Stand der Agritechnica 2019
      • KRONE BiG X Camp 2019
      • IT-Ausbildungsveranstaltung „Shortcut“ der Firmen KRONE, Rosen und Landwehr
      • eckig, praktisch, gut – KRONE verpackt nachhaltig und effizient
      • Spatenstich KRONE Future Lab Validierungszentrum
      • ReLaMa Spelle – Oldtimer-Check im Klassenzimmer
      • Fußball-Legende Uwe Seeler zu Besuch bei KRONE
      • 25 years BiG Pack – 25 years BiG love
      • The Power of Green im FarmingSimulator 2019
      • excellence by tradition
      • Dr. Bernard Krone für Lebenswerk ausgezeichnet
      • KRONE stellt auf Presseevent BiG X 1180 vor
      • KRONE Alleslader - Der Beginn des Ladewagens
      • Gutes Marketing zahlt sich aus
      • LandLive2018 – Wir suchen euer Video
      • BiG Pack HDP II goes Europe
      • Gewinner des agrarKIDS Gewinnspiels zu Besuch bei KRONE
      • DKMS und KRONE ehren Stammzellenspender
      • Archív
    • KRONE unterwegs
      • Die Farming Simulator League auf der Gamescom 2019 – Team KRONE
      • BiG M 450 Demotour in Irland – You can feel the Power
      • Rise Above Tour in den USA – Mit dem BiG X im Mais
      • KRONE auf dem Tierärztekongress in Hannover
      • KRONE auf dem Cannstatter Wasen – Kalendervorstellung
      • Rise Above Tour – Von BiG X bis Barbecue
      • Borgeby Feldtage 2018 in Schweden
      • 20 Jahre Mähgemeinschaft Cham - 20 Jahre BiG M
      • Der KRONE Grünlandabend in Legden
      • Big, bigger, KRONE BiG Day 2018 in Österreich
      • Rise Above Tour – Mit dem BiG X in die USA
      • Poděkování Pavlu Kouřilovi za mnoholetou úpěšnou práci při jeho odchodu do penze
      • KRONE auf der TECHAGRO in Brünn (CZ)
      • Mit Premos auf der Grünen Woche 2018
      • Archív
    • KRONE – so einfach geht's
      • Das Frontmähwerk richtig anbauen / Tutorial / KRONE EasyCut F 320 Push
      • Die Shaky Schüttelbox für besseres Futter
      • Wie kürzt man eine Gelenkwelle richtig?
      • Maschineneinstellung in der Grasernte – Ein Feldversuch
      • Montage eines KRONE Swadro TC 880
      • Messerwechsel mit QuickChange
      • Archív
    • Menschen bei KRONE
      • Vladimir Markov – KRONE Produktmarketing für GUS-Staaten und Deutschland
      • Ausbildung bei KRONE – Abschluss und Outtakes
      • Ausbildung bei KRONE – Elektroniker für Betriebstechnik (m/w/d)
      • Ausbildung bei KRONE – Fachkraft für Metalltechnik (m/w/d)
      • Ausbildung bei KRONE – Duales Studium Bachelor of Arts Betriebswirtschaft (m/w/d)
      • Ausbildung bei KRONE – Mechatroniker (m/w/d)
      • Ausbildung bei KRONE – Fachinformatiker (m/w/d)
      • Ausbildung bei KRONE – Industriemechaniker (m/w/d)
      • Ausbildung bei KRONE – Duales Studium ETS in Fachrichtung Mechatronik (m/w/d)
      • Ausbildung bei KRONE – Zerspanungsmechaniker (m/w/d)
      • Ausbildung bei KRONE – Industriekaufleute (m/w/d)
      • Ausbildung bei KRONE – Technischer Produktdesigner (m/w/d)
      • Reiner Möller – Leiter Sales Intelligence – stellt sich vor
      • Fachkraft für Metalltechnik – Viktor Asmus stellt sich vor
      • Christian Spree – Leiter Wertanalyse – stellt sich vor
      • Ausbildung bei KRONE – So läuft´s
      • Lennard Wibbeling – Auszubildender zum Mechatroniker – stellt sich vor
      • Thomas Veismann – Leiter Projektmanagement – stellt sich vor
      • Christopher Hüsing – Fachkraft für Lagerlogistik – stellt sich vor
      • Lars Helmers – KRONE Servicetechniker bei Agravis Technik
      • Alexander Conrad – Mit dem Motorrad durch die USA
      • Tobias Tiedemann – Dualer Student Elektrotechnik – stellt sich vor
      • Roman Opora – Mitarbeiter Ersatzteilvertrieb – stellt sich vor
      • Thorsten Ahler – Stv. Leiter Qualitätssicherung – stellt sich vor
      • Jürgen Schwarzer – Speditionsfahrer für KRONE – stellt sich vor
      • Julian Gude – Testschlosser bei KRONE – stellt sich vor
      • Archív
    • KRONE zu Besuch bei
      • KRONE Highland in den Schweizer Alpen – die Bergsteiger unter den landwirtschaftlichen Maschinen
      • Frischgras Fütterung mit maximaler Schlagkraft - KRONE MX 330 GD und EasyCut F 400 CV Fold
      • Die Brüder Ledoux – Häckseln mit dem ersten BiG X in Belgien
      • Andy Walker (UK) – Comprima Plus, weil die Presse zuverlässig ist
      • 20 Jahre BiG X in Italien – Castellani
      • LU Albrecht – Comprima Plus – Rundballentechnik im Fokus
      • LU Albrecht – Comprima Plus – Rundballentechnik im Fokus
      • LU Richter – BiG X 530 und 1180 – im Auftrag für Milchvieh- und Biogasbetriebe
      • Familie Gregorat in Italien – ein zuverlässiger Wegbegleiter mit dem BiG X
      • Betrieb Zorja in Weißrussland – 10.000 ha, 100 Traktoren und zwei BiG X
      • Bertjan Slaghekke (NL) – Setzt auf die KRONE Swadro-Technik
      • Lohnbetrieb Boven – Erster BiG X in den Niederlanden
      • Res Fiechter – Verwendung von PREMOS Pellets im Stall
      • Breitenberger Wildfutter aus Österreich – Testimonial
      • František Mareš (CZ) – Qualität ernten mit dem KRONE ZX Ladewagen
      • Kerstin Ackermann – CCI.Control Mobil auf dem BiG X
      • Robinson Farms – Qualitätsheu und -heulage aus Irland
      • Lohnunternehmen Ruge – der BiG Pack Pionier
      • Rise Above Tour – Zu Besuch bei Coelho in El Nido, CA
      • Keho Agrarhandel setzt auf die BiG Pack HDP II
      • Milchviehbetrieh Klumper – Frisches Gras aus dem KRONE MX Ladewagen
      • Jenharwill Baling – Drei KRONE Pressen glänzen im Haferheu und Stroh
      • Halm 80 in Dänemark: Wandel von BiG Pack 4x4 auf 1290 HDP und HDP II
      • Hóka in Ungarn: Hohe Leistung und Wendigkeit mit der BiG Pack HDP
      • Roman Berger: Wenn aus Schafwolle eine runde Sache wird
      • Verschoor: Von Beginn an auf HDP gesetzt
      • Steinwendner Agrar Service – Grundfutterspezialist aus Österreich
      • Australien: BiG Pack 1290 HDP II überzeugt im trockenen Heu
      • William Moulin: Von Generation zu Generation mit der BiG Pack 120-80
      • Keho Agrarhandel setzt auf die BiG Pack HDP II
      • Zuverlässig, Produktiv, Leistungsstark – Die KRONE BiG Pack in Nordamerika
      • Bio-Fungi in Ungarn: Mit 9 BiG Packs 100.000 Strohballen in 40 Tagen
      • Archív
    • KRONE Kalender
      • KRONE Kalender Dezember 2019 – Monika Kopp
      • KRONE Kalender November 2019 – Regina Pflügler
      • KRONE Kalender Oktober 2019 – Tanja Große Kintrup
      • KRONE Kalender September 2019 – Lisa Wagener
      • KRONE Kalender August 2019 – Anni Rauck
      • KRONE Kalender Juli 2019 – Lydia Anzengruber
      • KRONE Kalender Juni 2019 – Cathrin Vöge
      • KRONE Kalender Mai 2019 – Diana Hübl
      • KRONE Kalender April 2019 – Carolin Luber
      • KRONE Kalender März 2019 – Sandra Pährisch
      • KRONE Kalender Februar 2019 – Julia Kreyenhagen
      • KRONE Kalender Januar 2019 – Sabrina Kaufmann
      • KRONE Kalender 2019 – Making-of
      • Archív
    • KRONE Produktinfo
      • BiG M – die 2020 Neuheitenshow von KRONE
      • BiG M – die 2020 Neuheitenshow von KRONE
      • KRONE BiG M 450 CR – Der Spezialist in Luzerne
      • KRONE BiG X Animation – Einblick in den BiG X
      • KRONE Highland – die 2020 Neuheitenshow von KRONE
      • KRONE Swadro – die 2020 Neuheitenshow von KRONE
      • KRONE VariPack – die 2020 Neuheitenshow von KRONE
      • Vendro – die 2020 Neuheitenshow von KRONE
      • BiG Pack – die 2020 Neuheitenshow von KRONE
      • KRONE Swadro TC 1250 – Der Einsteiger unter den Profis
      • KRONE Highland – Professionelle Grünfuttererntetechnik für den Steilhang
      • Pelletpresse KRONE Premos 5000 im stationären Einsatz
      • KRONE Swadro TS 970
      • Animation KRONE VariPack Plus
      • KRONE Mähwerke in der 360° Ansicht
      • KRONE Premos 5000 – die mobile Pellet-Presse
      • Rundballenpresse KRONE Comprima Plus
      • Riemenpresse KRONE VariPack Plus
      • Rundballenpresse KRONE Fortima
      • Doppelzweck-Lade- und Häckselwagen KRONE ZX 430 | 470 | 560 GL/GD
      • KRONE Vierkreiselschwader – Swadro TC 1370 (2019)
      • Gezogene Kreiselzettwender KRONE KWT 1300 | KWT 1600 | KWT 2000
      • KRONE EasyCut TS/TC – Gezogene Mähwerke
      • KRONE Front-Mähwerke EasyCut F
      • Joystick-Lenkung für den KRONE BiG X
      • KRONE BiG X Raupenfahrwerk
      • KRONE XtraPower – PS Upgrade für den BiG X 680
      • Premos 5000 – Trailer 2019
      • KRONE EasyCut F 400 CV Fold – Erster klappbarer Mähholm
      • Rundballenpresse KRONE Comprima Plus
      • KRONE Fortima Rundballenpressen 2019
      • KRONE VariPack V 165 XC Plus und V 190 XC Plus 2019
      • Integrierter Frontschutz am Maisvorsatz von KRONE
      • KRONE EasyCut gezogene Mähwerke 2019
      • KRONE KWT 1300/1600/2000 Kreiselzettwender 2019
      • KRONE ZX 430/470/560 GL/GD Doppelzweckwagen 2019
      • KRONE EasyCut Frontmähwerke 2019
      • Animation KRONE M-Rolls Aufbereiter
      • KRONE XCollect – Überzeugt auch in der Ernte von Ganzpflanzensilage
      • TIM – Wenn die Presse den Traktor steuert
      • KRONE BiG Pack HDP II – 360 Grad VR Video
      • Animation KRONE CR – Der griffige Rollenaufbereiter
      • Animation KRONE CV Aufbereiter
      • Animation KRONE Front-Mähwerk EasyCut F 320 Pull
      • KRONE EasyCut B 950 Collect – Schwadzusammenführung ohne Aufbereiter
      • KRONE BiG Pack 1290 HDP II – Pressen in neuer Dimension
      • KRONE BiG X 680, 780, 880, 1180
      • Perfect TriGant Mulcher für den KRONE BiG M
      • Archív
    • Streamovaná školení – živě ze školícího střediska KRONE
    • KRONE Smart telematika a Agrirouter – systém pro správu dat – Nyní můžete dva roky testovat zdarma
    • Markus Steinwendner novým marketingovým ředitelem KRONE
    • Skupina KRONE dosáhla tržeb 1,9 miliardy eur
    • BiG M 450 CR
    • Animační video KRONE BiG X
    • KRONE tractor-mounted forage harvester
    • Nová mobilní aplikace Agroparts Mobile App pro stroje Krone
    • KRONE News 2020
    • Vendro: Noví multitalenti mezi obraceči
    • Dva jednorotorové shrnovače Krone z nové výrobní řady Highland
    • Dva nové čelní žací stroje EasyCut-Highland, specialisté pro sklizeň trávy ve svazích
    • Krone s novou výrobní řadou Highland
    • Nový 4rotorový Swadro TC 1250
    • Happy birthday, Big X
    • Besondere Umstände erfordern besondere Maßnahmen
    • Strategic move at Krone
    • Svinovací lisy Krone jsou certifikovány pro Traktor-Implement-Management
    • Archív aktuality
    • News-Archiv 2019
    • News-Archiv 2018
    • News-Archiv 2017
    • News-Archiv 2016
    • News-Archiv 2015
    • News-Archiv 2014
    • News-Archiv 2013
    • News-Archiv 2012
    • News-Archiv 2011
    • Archív aktualit 2010
    Start » Aktuality » Archív aktuality » Archív aktualit 2010 » BiG Pack Roadschow v západních státech USA » Neděle, 26. září 2010

    Neděle, 26. září 2010 - Čtyři státy za dva týdny!

    ou,

    jak určitě poznáte z toho, že málo píšu, mám momentálně hodně práce. V posledních třech týdnech jsem pracoval i o víkendech. Opatřil jsem pro vás malou přehledovou mapu, kde je vidět směr mého putování v posledních dvou týdnech.

     

    http://2.bp.blogspot.com/_hvS-i21wupc/TJ_dgl54OQI/AAAAAAAACFw/8H9JTLNncOk/s320/Idaho+-+Colorado.bmp

     

    Dělá to dohromady kolem 2100 mil – s traktorem – a to vše za 80 hodin, tedy provozních hodin traktoru. Doufám tedy, že pochopíte, že jsem opravdu neměl čas na to, abych svoje zprávy aktualizoval.

     

    Ale začnu od začátku – nebo lépe vlevo nahoře v Idahu.

    V neděli před dvěma týdny (12.9.2010) jsem vyrazil z Idaho Falls ve státě Idaho směrem na Utah, přesněji do města Tremonton. Na tachometru jsem měl tehdy natočených 6383 mil . Napřed jsem vyzvedl kolegu Blake Fullera na letišti ve městě Pocatello, aby mi nadále pomáhal se stěhováním veškerého vybavení. Po dálnici Interstate 15 jsme zamířili na jih, vstříc krásnému Utahu. Museli jsme cestou překonat několik menších sedel o nadmořské výšce cca. 5500 stop ( 1650 metrů n.m.) ale vše proběhlo bez problémů.

     

    http://4.bp.blogspot.com/_hvS-i21wupc/TJ_gYUvATTI/AAAAAAAACF4/b7Utjjm1CAw/s320/P1140271.JPG

     

    http://1.bp.blogspot.com/_hvS-i21wupc/TJ_gbSUjvjI/AAAAAAAACF8/313E5yCJyik/s320/P1140284.JPG

     

    Po příjezdu do Tremontonu jsme se ubytovali v hotelu a vydali se hledat vhodné plochy pro naše předváděcí akce. Blake vytipoval několik zákazníků, kterým by náš lis rád předvedl. Jeli jsme asi 40 mil na západ, až jsme dojeli do velkého údolí u Snowville. Oběma farmářům, kteří v tomto údolí lisují seno, jsme krátce představili náš Roadshow projekt; jeden z nich byl zrovna na cestě na své pole a projevil veliký zájem. Perfektně načasované! Rychle jsme jeli zpět do Tremontonu, vyzvedli JCB s lisem a po bleskové večeři se vydali zpátky do Snowville, kde jsme měli na 23:00 hodinu domluvenou předváděčku.

     

    http://4.bp.blogspot.com/_hvS-i21wupc/TJ_gfs8u7GI/AAAAAAAACGA/5__c7kqZkeg/s320/P1140289.JPG

     

    Na cestě do Snowville bylo několik příkřejších pasáží a trochu jsem si lámal hlavu nad následující dopravní značkou. Ale potom, co jsme potkali protijedoucí kombajn, který se vlekl rychlostí pouhých 20 mil/h , jsem si pomyslel, že to snad nebude tak vážné. Kromě toho jsem jel 44 mil/h a nebyl tak daleko od minimální dovolené rychlosti 45 mil/h .

     

    http://2.bp.blogspot.com/_hvS-i21wupc/TJ_gpCU0xqI/AAAAAAAACGM/gzSX91uACQY/s320/P1140346.JPG

     

    Ve 23:00 hodin už byla bohužel tma, takže jsem nemohl fotografovat. Povedl se mi pouze záběr zapadajícího slunce pořízený cestou.

     

    http://1.bp.blogspot.com/_hvS-i21wupc/TJ_giEJM2AI/AAAAAAAACGE/SAAQUeYWJTM/s320/P1140302.JPG

     

    V pondělí ráno jsem se z okna díval na takovouhle oblohu.

     

    http://3.bp.blogspot.com/_hvS-i21wupc/TJ_glBI4l9I/AAAAAAAACGI/tyaNoG-2Utk/s320/P1140306.JPG

     

    V pondělí a v úterý jsme trávili čas předváděčkami v okolí Tremontonu. Velice se vydařila předváděčka v pondělí večer u zákazníka se strojem MF 2190 (s rozměry kanálu 4x4 stopy). Nechal se předtím slyšet, že ho možná můžeme trumfnout v hmotnosti ale určitě ne v rychlosti. Slyšel prý, že lisy Krone HDP jsou pomalé. Tak jsem mu ukázal, jak pomalé jsou doopravdy. Při rychlosti do 14 mil/h jsem lisoval ne příliš velké řádky vojtěšky – a s jeho maximální rychlostí 10- 10,5 mil/h jsem ho nechal pořádně pozadu. Po pár řádcích zaparkoval svůj lis na kraji pole a s obdivem nastoupil za mnou do kabiny na JCB. S úžasem si pak užíval rychlou jízdu z naší kabiny.

    A byl ohromený podruhé, když jsme balíky zvážili. Krátce a stručně – porazil jsem ho i v tom. Nejtěžší balík na poli byl můj a v průměru jsme na tom byli přibližně stejně. Takže vítězství na celé čáře a doufám, že budeme mít brzy nového zákazníka. Jeho lis byl sice poměrně nový, ale po předváděčce bylo vidět, že usilovně přemýšlí. Zapůsobilo na něj také mnoho vlastností jako sběrač EasyFlow bez vodící dráhy, jednoduchá přístupnost všech agregátů, především k jehlám a velice klidný chod celého lisu.

    V úterý nám udělal čáru přes rozpočet déšť, přičemž jsme ráno ještě rychle stihli vyrobit u jednoho zákazníka balíky vojtěšky o 16% vlhkosti a vydatných 1157 kg .

    http://3.bp.blogspot.com/_hvS-i21wupc/TJ_gsQmtLCI/AAAAAAAACGQ/RFid6BLhziY/s320/P1140366.JPG

     

    Můj lis i JCB vypadají po krátké vydatné spršce sice pořád krásně, stejně ale po středečním ránu přichází na řadu důkladná očista (skoro dvě hodiny s vysokotlakým čističem). Přitom je úžasné, jak jemný prach a lístky vojtěšky na stroji perfektně drží a ve všech koutech jsou usazená „hnízda“ nečistoty z lístečků a prachu; bohužel jsem se nedostal k tomu, abych stroj vyčistil nahrubo vysavačem listí. Když se do takového „hnízda“ trefíte vysokotlakým čističem, rozprskne a nalepí se to všude a můžete začít zase shora od začátku.

     

    Když bylo všechno zase vzorně čisté, pokračovali jsme ve středu odpoledne dál směrem na Salt Lake City. Kvůli docela hustému provozu jsem cestou moc nefotografoval, ale tahle sila na obilí se mi přece jen zdála být docela impozantní.

     

    http://1.bp.blogspot.com/_hvS-i21wupc/TJ_gyW-Bg6I/AAAAAAAACGY/PjTP6FtFZTs/s320/P1140412.JPG

     

    Ve čtvrtek jsme pokračovali dál na Roosevelt. Cestou jsme se podívali také na pár pěkných míst, která stojí za to - pracujeme totiž zároveň i na jiném projektu, chceme ukázat naše dojmy z cesty také ostatním lidem. O tom ale více později.

     

    http://4.bp.blogspot.com/_hvS-i21wupc/TJ_g1uy2haI/AAAAAAAACGc/MgavlCVM4Ho/s320/P1140427.JPG

    http://1.bp.blogspot.com/_hvS-i21wupc/TJ_g44NYRzI/AAAAAAAACGg/qC8f0KnLJDI/s320/P1140431.JPG

     

    "Great Salt Lake" (Velké solné jezero) bylo jedním z míst, kam jsme zajeli. Známé solné pláně "Salt Plaines" jsme vynechali, protože při jízdě se sůl dostává do všech skulin. A její účinky jsou snad ještě horší než účinky posypových solí používaných v zimě u nás. Nerad bych vystavoval JCB a lis jejímu agresivnímu působení.

     

    http://2.bp.blogspot.com/_hvS-i21wupc/TJ_g8WxDjmI/AAAAAAAACGk/oLcLfz1aFQA/s320/P1140456.JPG

     

    http://1.bp.blogspot.com/_hvS-i21wupc/TJ_g_SCZcwI/AAAAAAAACGo/g_1LuI1nTuo/s320/P1140461.JPG

     

    Kromě Velkého solného jezera jsme samozřejmě navštívili i centrum Salt Lake City a pak pokračovali dál směrem na Roosevelt. Cesta vedla ze SLC nejprve na jih, potom jsme zabočili v Orem na Highway 198 směrem na Heber City, okolo vodopádu a krásnou krajinou vzhůru do kopců.

     

    http://4.bp.blogspot.com/_hvS-i21wupc/TJ_hC4gwmFI/AAAAAAAACGs/a1Hs9EPslUM/s320/P1140496.JPG

     

    http://1.bp.blogspot.com/_hvS-i21wupc/TJ_hGGvGs_I/AAAAAAAACGw/s2T8HZoBiZc/s320/P1140503.JPG

     

     

    Za Heber City jsme zabočili na silnici Highway 40, vedoucí přes sedlo  ve výšce 8020 stop ( 2400 m n.m.). Zvládl jsem ten úsek rychlostí 15- 20 mil/h se skoro vařící vodou v chladiči. Vždy se divím, jak slabý je JCB v horských úsecích. Chladicí voda zůstává na konstantní hodnotě něco málo přes 100°C jen díky manuálnímu podřazování simulovaných rychlostních stupňů a při otáčkách nad 2000 ot/min. V D-režimu (automatika) klesají otáčky rychle až pod 1600 ot/min, takže ručička teploty se hbitě stěhuje do červeného pole. Stačí ale znát tenhle trik a funguje to docela dobře. Dá se dokonce udržet tempo s náklaďáky.

     

    http://2.bp.blogspot.com/_hvS-i21wupc/TJ_hNOF-dFI/AAAAAAAACG4/Y3YnYGdQzMw/s320/P1140544.JPG

     

    http://1.bp.blogspot.com/_hvS-i21wupc/TJ_hQdMoFRI/AAAAAAAACG8/sQTwttP5vQk/s320/P1140556.JPG

     

    Kolem rezervoárů a neustále se měnící krajinou jsme pokračovali stále po Highway 40 do Rooseveltu a po západu slunce jsme dorazili do hotelu.

     

    http://1.bp.blogspot.com/_hvS-i21wupc/TJ_hTjOxq-I/AAAAAAAACHA/seAo3vYkSQs/s320/P1140565.JPG

     

    http://2.bp.blogspot.com/_hvS-i21wupc/TJ_hWuuCcjI/AAAAAAAACHE/O0hh8Ys6tAw/s320/P1140580.JPG

     

    Další den jsme měli předváděčku na půlpivotu (pivot se říká zavlažovacímu zařízení, které se otáčí v kruhu, resp. kruhovému poli se zavlažovacím zařízením). Materiál, který jsme lisovali, byla směs trávy (75%) a vojtěšky (25%). Díky sběrači EasyFlow jsme i tady dosahovali rychlosti nad 12 mil/h , což žádná konkurence neumí, a přesto jsme pracovali čistě. Hmotnosti balíků byly opět přesvědčivé. Tyto obrázky jsou z naší předváděčky.

     

    http://4.bp.blogspot.com/_hvS-i21wupc/TJ_hZ3ag_5I/AAAAAAAACHI/AHwsUNn_zs8/s320/P1140609.JPG

     

    http://2.bp.blogspot.com/_hvS-i21wupc/TJ_hc8bT3jI/AAAAAAAACHM/0QouaIL-zFo/s320/P1140611.JPG

     

    http://3.bp.blogspot.com/_hvS-i21wupc/TJ_hgLdG-PI/AAAAAAAACHQ/yzvXGQwM4Ig/s320/P1140615.JPG

     

    Úhledné a těžké balíky Krone se opět postaraly o udivené pohledy, stejně jako měkce odpružený a příjemný JCB Fastrac. Kolem a kolem byli zákazníci s naším strojem velmi spokojení a doufám, že konečně opustí své konkurenční stroje – samozřejmě ve prospěch našich zelenožlutých.

     

    Po další úspěšné předváděčce v sobotu jsme pokračovali do Wyomingu. Přesněji řečeno do města Lyman. Pořád po Highway 191 a pak po Highway 44, a stále střídavě do kopce a s kopce. Ta cesta stála za to. Se zahřátými brzdami a mírně zvýšenou teplotou v chladicím okruhu jsem však bezpečně dojel do cíle.

     

    http://2.bp.blogspot.com/_hvS-i21wupc/TJ_hjSganVI/AAAAAAAACHU/5YjL-h8nJxs/s320/P1140641.JPG

     

    http://3.bp.blogspot.com/_hvS-i21wupc/TJ_hmluuljI/AAAAAAAACHY/2jBaJKQKxb8/s320/P1140649.JPG

     

    http://1.bp.blogspot.com/_hvS-i21wupc/TJ_hqVFeTUI/AAAAAAAACHc/6eskyqqSg2A/s320/P1140698.JPG

     

    http://4.bp.blogspot.com/_hvS-i21wupc/TJ_htuuVNxI/AAAAAAAACHg/XRV2zzYs-cw/s320/P1140702.JPG

     

    Nechce se tomu věřit, ale odtud vedla cesta jen pár serpentinami s více než 8% klesáním dolů až na úroveň moře....

     

    http://1.bp.blogspot.com/_hvS-i21wupc/TJ_hxGwU1PI/AAAAAAAACHk/RvuIvClYOlg/s320/P1140716.JPG

     

    ....a pak zase se 7% stoupáním nahoru. I velká obytná auta s „pátým kolem“ (Fifthwheel – tak se říká campingovému návěsu) měla co dělat a nebyla o moc rychlejší než já. Při jízdě do kopce udával palubní počítač JCB mimo jiné spotřebu 24 galonů (jeden galon je cca 3,75 litru ) za hodinu. A to bylo při rychlosti pod 20 mil/h .

     

    http://4.bp.blogspot.com/_hvS-i21wupc/TJ_h0nORo7I/AAAAAAAACHo/nbsDmvoUHQQ/s320/P1140722.JPG

     

    Ve Wyomingu se obraz krajiny zase trochu změnil – hory zešedly s lehkým modravým nádechem.

     

    http://1.bp.blogspot.com/_hvS-i21wupc/TJ_h4CqA8zI/AAAAAAAACHs/ewtZ5tv8KkY/s320/P1140751.JPG

     

    http://3.bp.blogspot.com/_hvS-i21wupc/TJ_h9fl8LFI/AAAAAAAACHw/zXQyNNsOZaY/s320/P1140765.JPG

     

    http://4.bp.blogspot.com/_hvS-i21wupc/TJ_iA0hZaHI/AAAAAAAACH0/FTYEU8xR1mM/s320/P1140768.JPG

     

    Tady je vidět pár kovbojů při práci. Jeden farmář říkal – „Nejlepší je, když přijde brzy sněhová bouře. To se dobytek vrátí do údolí sám."

     

    http://3.bp.blogspot.com/_hvS-i21wupc/TJ_iEtT5eVI/AAAAAAAACH4/7Zh_yjweZDI/s320/P1140785.JPG

     

    V Lymanu mi konečně přišli do hledáčku i bizoni. Viděl jsem je už v Oregonu ale neměl jsem zrovna po ruce fotoaparát.

     

    Po dvou předváděčkách v pondělí ráno jsme pokračovali zpátky do Utahu, do města Price. Po předváděčce jsem se ale musel napřed postarat o píchlou pneumatiku lisu. Prvním dvěma servisům se do opravy moc nechtělo – asi jim pneumatika připadala trochu nešikovná – ale třetí servis mi ji zalepil. Lepit se však muselo zevnitř a bylo tedy potřeba sundat kolo, což byl vzhledem k váze lisu a malému zvedáku docela oříšek. Dal jsem dřevěné špalíky mezi rám a nápravu, aby nepropružila a neporušeným kolem jsem najel na další velký kus dřeva. Pak jsme mohli píchlé kolo odmontovat. Jeden z montérů pak pomocí speciálního kladiva sundal pneumatiku s disku a opravil ji. Všechno to trvalo asi hodinu a stálo jenom 27 dolarů. Byl jsem příjemně překvapený.

    Pro cestu zpět do Utahu jsem ale zvolil cestu vedoucí severněji po Interstate 80. Jednak je o něco kratší ( 214 mil oproti původním 229), a kromě toho se mi nechtělo hrát si znovu na „nahoru-dolů“.  Stejná cesta by také byla na podruhé dost nudná. Tahle cesta vedla okolo zuhelnatělých ploch, kde ještě hasili poslední doutnající ohniska....

     

    http://2.bp.blogspot.com/_hvS-i21wupc/TJ_iH1jUyXI/AAAAAAAACH8/q_uxu01nBmQ/s320/P1140811.JPG

     

     .... a konečně zase zpátky do Utahu.

     

    http://3.bp.blogspot.com/_hvS-i21wupc/TJ_iKlDKQcI/AAAAAAAACIA/0DTkWr9tGvc/s320/P1140821.JPG

     

    http://4.bp.blogspot.com/_hvS-i21wupc/TJ_iOaxSuEI/AAAAAAAACIE/EFdUA1hTM_s/s320/P1140831.JPG

     

    Úsek z Heber City do Oremu jsem jel tentokrát v opačném směru (s kopce dolů) a potom pár mil po Interstate 15 a od Spanish Fork po Highway 6 směrem do Price.

     

    http://2.bp.blogspot.com/_hvS-i21wupc/TJ_iRpHaXQI/AAAAAAAACII/Ykx6n3c6G2U/s320/P1140865.JPG

     

    http://1.bp.blogspot.com/_hvS-i21wupc/TJ_iVBG7TVI/AAAAAAAACIM/mow6gazc1Ws/s320/P1140877.JPG

     

    Přímo na začátku Highway 6 jsem objevil tyhle větrníky. Aby se vyrovnaly těm, které máme v Emslandu, musely by trochu povyrůst.

     

    http://4.bp.blogspot.com/_hvS-i21wupc/TJ_iYp9Rv4I/AAAAAAAACIQ/CnHGEHc3aKg/s320/P1140897.JPG

     

    http://2.bp.blogspot.com/_hvS-i21wupc/TJ_ibllD7uI/AAAAAAAACIU/Y-f8qzN-i04/s320/P1140898.JPG

     

    Večer kolem 20:30 jsem byl konečně v Price a setkal se s kolegou Gregem Whitem. Bohužel mi sdělil, že v Price už není volný žádný hotel, takže jsme museli popojet 1,5 hodiny pickupem zpátky do Paysonu. Traktor a soupravu jsme ale nechali stát v Price.

     

    V úterý ráno jsme pokračovali v 7 hodin z Paysonu a v 8:30 z Price dál směrem na Ferron, kde jsme měli v 10 hodin další předváděčku.

     

    http://3.bp.blogspot.com/_hvS-i21wupc/TJ_ifNFe67I/AAAAAAAACIY/kdPxmloyuoU/s320/P1140922.JPG

     

    http://1.bp.blogspot.com/_hvS-i21wupc/TJ_iiYdPaQI/AAAAAAAACIc/GzIsxYyhYe8/s320/P1140940.JPG

     

    Později odpoledne jsem pokračoval už jen pár hodin do Gunnisonu, kde byla další předváděčka naplánovaná na večer.

     

    http://4.bp.blogspot.com/_hvS-i21wupc/TJ_ily8l-0I/AAAAAAAACIg/uvhAcIC84Zk/s320/P1140977.JPG

     

    http://3.bp.blogspot.com/_hvS-i21wupc/TJ_ipbMvSfI/AAAAAAAACIk/Ee144Iu1IdA/s320/P1140983.JPG

     

    Bohužel z ní zase nemám žádné fotky, protože byla opět po západu slunka. Ten však byl jako obvykle krásný.

     

    http://1.bp.blogspot.com/_hvS-i21wupc/TJ_gURcC8dI/AAAAAAAACF0/dkcqjzlcxE4/s320/P1140993.JPG

     

    Naplánování předváděček na středu byl opravdu mistrovský výkon. Ráno v 9:00 hodin bylo seno ještě příliš vlhké. Kolem 10:30 hodin jsme se pomalu dostali k bodu, kdy vlhkost klesla pod magických 14%. Bohužel se ale blížila bouřka, takže jsme při maximální rychlosti (12- 13 mil/h ) rychle slisovali 16 balíků, za které pole vydalo. A pak se rozpršelo – krátce a vydatně. Potom se znovu ukázalo sluníčko a do odpoledne vše proschlo natolik, že jsem mohl pokračovat v lisování na jiném poli v údolí. A také tady – sotva jsme při nejvyšší rychlosti dodělali poslední balík, padly na sklo první dešťové kapky a přišla další bouřka.

    Ve čtvrtek ráno jsme zjistili, že náš pickup má prázdnou pneumatiku, takže jsme ji museli opravit. Během dopoledne bylo jasné, že žádné další předváděčky nebudou, protože je po včerejším dešti příliš mokro a tak jsme se vydali na další cestu. Náš cíl: Co nejdál po Interstate 70 směrem na Colorado. A tady je pár obrázků z cesty.

     

    http://1.bp.blogspot.com/_hvS-i21wupc/TKALtpxbC1I/AAAAAAAACJw/6_I6dpQfcuA/s320/P1150004.JPG

     

    http://4.bp.blogspot.com/_hvS-i21wupc/TKALwtMgTNI/AAAAAAAACJ0/3uqmIw2yjF4/s320/P1150007.JPG

     

    http://2.bp.blogspot.com/_hvS-i21wupc/TKALzyfqheI/AAAAAAAACJ4/LcIR9DIOOyk/s320/P1150025.JPG

     

    http://3.bp.blogspot.com/_hvS-i21wupc/TKAL2wJiwOI/AAAAAAAACJ8/ytx9mPm1cak/s320/P1150034.JPG

     

    http://4.bp.blogspot.com/_hvS-i21wupc/TKAL560wWOI/AAAAAAAACKA/6FTerBJALbM/s320/P1150045.JPG

     

    http://4.bp.blogspot.com/_hvS-i21wupc/TKAL8wWubhI/AAAAAAAACKE/elsyS5o1Jks/s320/P1150060.JPG

     

    http://3.bp.blogspot.com/_hvS-i21wupc/TKAMDuZ8LXI/AAAAAAAACKM/MDRjyUmjoAE/s320/P1150067.JPG

     

    http://3.bp.blogspot.com/_hvS-i21wupc/TKAMGrQ3NxI/AAAAAAAACKQ/NYF01mnj9M4/s320/P1150071.JPG

     

    http://3.bp.blogspot.com/_hvS-i21wupc/TKAMJ82X-oI/AAAAAAAACKU/iE_QCX5mqgE/s320/P1150076.JPG

     

    http://3.bp.blogspot.com/_hvS-i21wupc/TKAMNOYnJGI/AAAAAAAACKY/uHa5eSZLHqM/s320/P1150086.JPG

     

    http://3.bp.blogspot.com/_hvS-i21wupc/TKAMQOwCNbI/AAAAAAAACKc/-HNp0N305uo/s320/P1150088.JPG

     

    http://4.bp.blogspot.com/_hvS-i21wupc/TKAMTMhRofI/AAAAAAAACKg/NwJlyP_OOKI/s320/P1150097.JPG

     

    http://4.bp.blogspot.com/_hvS-i21wupc/TKAMWQRwscI/AAAAAAAACKk/jQHWk4aN1uw/s320/P1150100.JPG

     

    http://3.bp.blogspot.com/_hvS-i21wupc/TKAMZYFrkfI/AAAAAAAACKo/Fk825sfKB2s/s320/P1150107.JPG

     

    http://2.bp.blogspot.com/_hvS-i21wupc/TKAMcYzYI7I/AAAAAAAACKs/7JKaCSkq2mg/s320/P1150108.JPG

     

    http://1.bp.blogspot.com/_hvS-i21wupc/TKAMfGnJRCI/AAAAAAAACKw/WYx3CaQecOg/s320/P1150125.JPG

     

    http://2.bp.blogspot.com/_hvS-i21wupc/TKAMh-eRNBI/AAAAAAAACK0/xLrOeYukcMQ/s320/P1150128.JPG

     

    http://1.bp.blogspot.com/_hvS-i21wupc/TKALquxFQSI/AAAAAAAACJs/9TYsnDznELc/s320/P1150131.JPG

     

    Večer kolem 21:00 hodin jsem přijel do Grand Junction, Colorado, a po náročném dnešku (který začal v 7:00 hodin) uléhám unavený do postele. Další den mám před sebou jeden z nejdelších úseků jízdy. Ujel jsem z něj už více než 200 mil a podle Google Maps je celá trasa dlouhá 514 mil . Všechno po dálnici Interstate 70 a 76 napříč přes Denver. Ale stačí jeden telefonát z Reno příští ráno – a všechno je jinak. Brent a George jsou toho názoru, že po dálnici Interstate přes Denver se soupravou nesmím jet. Mám to vzít raději po Highway 13, 40 a 14 severně kolem Denveru. Z mé mapy toho moc nevyčtu a rozkaz je rozkaz. Jedu po Interstate 70 alespoň do Rifle, pak odbočuji na sever.

     

    http://1.bp.blogspot.com/_hvS-i21wupc/TKAOpPN3ybI/AAAAAAAACK8/B3N_pUqbLQE/s320/P1150137.JPG

     

    http://1.bp.blogspot.com/_hvS-i21wupc/TKAOsaLKveI/AAAAAAAACLA/c8qmWKiBilU/s320/P1150139.JPG

     

    http://4.bp.blogspot.com/_hvS-i21wupc/TKAOvC1uY_I/AAAAAAAACLE/tAwo3YDUs8A/s320/P1150147.JPG

     

    První míle po Interstate jsou docela dobré, cesta ubíhá rychle. Cesta se vine kolem hnědě zbarvené řeky Colorado v mírném stoupání do Rocky Mountains.

     

    http://2.bp.blogspot.com/_hvS-i21wupc/TKAOyLDafaI/AAAAAAAACLI/D0CKhESmvJA/s320/P1150150.JPG

     

    http://2.bp.blogspot.com/_hvS-i21wupc/TKAO1dwPMUI/AAAAAAAACLM/KA0iahzWQ-I/s320/P1150173.JPG

     

    Na dvouproudé Highway 13 je to poněkud náročnější. Stále za mnou jedou ti, co se bojí předjíždět a tak mě zaměstnává víc pouštění ostatních dopředu než samotná jízda. Stoupání jsou také prudší.

     

    http://2.bp.blogspot.com/_hvS-i21wupc/TKAO6lc1CKI/AAAAAAAACLQ/keY9-jqiYeg/s320/P1150176.JPG

     

    http://3.bp.blogspot.com/_hvS-i21wupc/TKAO9y1AVbI/AAAAAAAACLU/bwR5oXrhlpk/s320/P1150184.JPG

     

    http://1.bp.blogspot.com/_hvS-i21wupc/TKAPAz0yDhI/AAAAAAAACLY/YRFgGKF1lWc/s320/P1150188.JPG

     

    Cestou projíždím přes Craig a Steamboat Springs. Až potud je všechno ještě docela v pořádku. Pak ale přichází první velké stoupání. Bohužel není nahoře žádná cedule, ale myslím, že mohu být tak ve výšce 2600 metrů n.m.

     

    http://4.bp.blogspot.com/_hvS-i21wupc/TKAPEKDt5aI/AAAAAAAACLc/oIsILSfIWlY/s320/P1150195.JPG

     

    http://3.bp.blogspot.com/_hvS-i21wupc/TKAPHbKZlmI/AAAAAAAACLg/y4YTp9aKZ2c/s320/P1150197.JPG

     

    http://1.bp.blogspot.com/_hvS-i21wupc/TKAPKtz-YvI/AAAAAAAACLk/VVzX7McG7GA/s320/P1150201.JPG

     

    http://3.bp.blogspot.com/_hvS-i21wupc/TKAPNhO-akI/AAAAAAAACLo/XWrru0LmLTQ/s320/P1150210.JPG

     

    Silnice se také na mnoha místech opravuje, což je k vzteku a zdržení se dá jen těžko odhadnout. Někdy to trvá i půl hodiny, než přijede Pilot Car (vodicí auto), které převádí frontu na druhý konec staveniště. A obsluha taky nepatří k nejrychlejším.

    http://4.bp.blogspot.com/_hvS-i21wupc/TKAPRACcCbI/AAAAAAAACLs/LzTW8AG7xxs/s320/P1150218.JPG

     

    http://3.bp.blogspot.com/_hvS-i21wupc/TKAPUQLLJkI/AAAAAAAACLw/64QJObJO-Sk/s320/P1150219.JPG

     

    http://1.bp.blogspot.com/_hvS-i21wupc/TKAPXpAt90I/AAAAAAAACL0/IXHpHkA9RSU/s320/P1150225.JPG

     

    Po další hodině pořád stejnou krajinou odbočuji na silnici vedoucí východní částí Rocky Mountains. Cesta stoupá stále příkřeji nahoru na "Summit", což je v našem případě sedlo. 10276 stop neboli 3082 metrů nad mořem. Nový rekord! A když zvážíme, že na každých 1000 metrů klesá výkon cca. o 10%, dokážete si jistě představit, jakou práci to dalo dostat se tam nahoru.  Napínavá bude i cesta dolů dlouhá asi 100 mil .

    http://4.bp.blogspot.com/_hvS-i21wupc/TKAPa6yoOMI/AAAAAAAACL4/arUm3tskMJw/s320/P1150234.JPG

     

    http://3.bp.blogspot.com/_hvS-i21wupc/TKAPd_npRTI/AAAAAAAACL8/pTrEE6ndIBc/s320/P1150238.JPG

     

    Jak je vidět z následujících obrázků, je silnice úzká, svodidla nemá a je pátek večer. Výsledek je tento: Vstříc mi jezdí spousta menších obytných aut – většinou jsou to nákladní pickupy s obytným návěsem a připojeným přívěsem, na kterém je terénní auto nebo čtyřkolka nebo jsou to obytné autobusy se třemi nápravami a osobním autem v závěsu. Šířka mého jízdního pruhu je asi 10 stop . Tedy stejná jako šířka mé soupravy. A tihle hobby-kapitáni se svými luxusními koráby si nadjíždějí zatáčky prostředkem silnice. Abych byl stručný, viděl jsem hodně vyděšených tváří, ale vždycky to nějak vyšlo.

     

    http://2.bp.blogspot.com/_hvS-i21wupc/TKAPhPbWE4I/AAAAAAAACMA/GJrSCkPhTYM/s320/P1150252.JPG

     

    http://3.bp.blogspot.com/_hvS-i21wupc/TKAPkakDi3I/AAAAAAAACME/lD-UknX3__g/s320/P1150259.JPG

     

    http://4.bp.blogspot.com/_hvS-i21wupc/TKAPnoBrAYI/AAAAAAAACMI/IuDCScEPkjc/s320/P1150263.JPG

     

    http://1.bp.blogspot.com/_hvS-i21wupc/TKAPqieaLJI/AAAAAAAACMM/jEdUVqa0oRM/s320/P1150266.JPG

     

    http://1.bp.blogspot.com/_hvS-i21wupc/TKAPuATS47I/AAAAAAAACMQ/YB-tla4bNPQ/s320/P1150268.JPG

     

    http://2.bp.blogspot.com/_hvS-i21wupc/TKAPxNONR6I/AAAAAAAACMU/rPlqmhOVhqo/s320/P1150271.JPG

     

    Právě při západu slunce přijíždím do Fort Collins. Mám sice před sebou ještě pár mil, ale už se stmívá. Ve Fort Collins musím dávat pořádně pozor na cestu a správný směr, protože značení je v Americe spíše špatné. Všude jsou tabule s kdejakými pitomostmi ale ukazatele směru a návěstí jsou spíš nedostatkové zboží. Zvládl jsem však bez problémů i toto a kolem 21:30 hodin, po asi 12,5 hodinách čistého času jízdy jsem ve Fort Morgan.

    Tachometr ukazuje 440 mil . Přes Denver by to bylo 320 mil .

     

    http://2.bp.blogspot.com/_hvS-i21wupc/TKAQMIUVsEI/AAAAAAAACMY/z2Lix68G2fI/s320/P1150274.JPG

     

    Třikrát jsem musel cestou tankovat, protože na kreditní kartu dostanu najednou naftu pouze za 75 dolarů a to maximálně dvakrát. A při ceně asi 3,20$ za galon to není ani 50 galonů . Na rovné cestě vystačí JCB přibližně s 10 galony za hodinu. V kopcích stoupá spotřeba až na 30 galonů ....

     

    Celkem už mám za sebou od začátku 9400 mil – to je více než 15000 kilometrů . To všechno za 510 hodin. Myslím, že jiný traktor s takovým poměrem hodin a ujetých mil byste hledali marně.

     

    Tak to je pro dnešek vše!

     

    S pozdravem Niklas

     

    • BiG Pack Roadshow nyní také na videu
    • Na vedoucí pozici s 50procentním podílem na trhu
    • BiG Pack Roadshow nyní také na videu
    • Krone truchlí pro Dr. Jürgena Föhrenbacha
    • BiG X – nová generace
    • Předání žezla ve firmě Krone
    • Náves Krone pro výstavu Agritecnica
    • Po 333.000 balících do důchodu
    • Dr. Bernard Krone slaví své 70. narozeniny
    • BiG Pack Roadschow v západních státech USA


    Tel.: +49 (0) 5977-9350
    • KRONE Media
    • Skupina KRONE
    • KRONE excellent Parts
    • Služby zákazníkům
    • čl. 13 a 21 ONOOÚ
    • Kalendář do počítače
    • Reklamní předměty
    • Tiráž
    • Ochrana údajů
    • Všeobecné obchodní podmínky
    © 2010 - 2021
    Maschinenfabrik Bernard KRONE GmbH & Co. KG | Heinrich-Krone-Straße 10 | D-48480 Spelle | Tel. +49 (0) 5977-9350 | Fax +49 (0) 5977-935-339
    XING

    Xing

    YouTube

    YouTube

    Facebook

    Facebook

    Instagram

    Instagram

    WhatsApp

    WhatsApp

    WhatsApp
    Ano, i my používáme Cookies...

    Patří sem soubory cookie, které jsou nezbytné pro provoz webové stránky, a také soubory cookie, které se používají pro statistické nebo analytické účely s cílem neustálého zlepšování našich webových stránek.

    Kliknutím na „Přijmout vše“ udělujete svůj souhlas s tím, že můžeme sledovat a hodnotit vaše aktivity na našem webu pomocí sledování Google Analytics. Pokud si to nepřejete, můžete si v nabídce „Správa nastavení souborů cookie“ příslušná nastavení změnit a uložit.

    Podrobné informace naleznete v našich zásadách ochrany osobních údajů.

    Správa nastavení souborů cookie Přijmout vše
    Správa nastavení souborů cookie

    Vyberte a uložte nastavení cookie prosím

    Nazad Uložit nastavení